Volvo har som målsättning att minst 35 procent av de fordon som rullar ut från deras fabriker ska vara elektrifierade 2030. För att nå målet behöver verksamheten förbereda sig för att möta nya och större krav på elnätets kapacitet och leveransförmåga.
Projektlogistik öppnar upp för kostnadsbesparingar
Martin Ny är projektledare på Linjemontage som levererar kraftförsörjningslösningar till nätbolag, industri och offentlig förvaltning. Företaget, som varit kund till Ahlsell i drygt 25 år, började projekteringen hos Volvo i Campus Lundby sommaren 2021. Det är ett av Linjemontage mest omfattande projekt hittills som ska vara slutfört i december 2024.
– Vi märkte redan i ett tidigt skede att vi skulle behöva någon form av mellanlagringsplats för att uppfylla både behovet av logistik och de krav som Volvo ställer på oss. Krav som bland anger att endast Volvolastbilar får leverera till projektet.
Efter att ha varit i kontakt med Ahlsells säljare fick Martin Ny tips om Ahlsells mellanlagringsplats i centrala Göteborg. Han tog kontakt med Jon Svensson, chef Projektlogistik på Ahlsell som varit med och byggt upp verksamheten. Under samtalet med Jon framgick det att Ahlsell har egna Volvolastbilar med kran och Ahlsellflak, vilket skulle tillgodose både Linjemontage och Volvos krav.
– Det var förstås extremt bra att få tillgång till fordon helt anpassade utifrån våra behov. Men efter att ha besökt anläggningen såg vi att Ahlsells tjänst Projektlogistik öppnade upp för någonting mer och mycket större. Nu har vi tillgång till cirka 1 000 kvadratmeter och får hjälp med mottagning och mellanlagring av material till projektet liksom godshantering och leveranser. Vi kan bulka in och pulsa ut och behöver aldrig riskera att stå utan material.
Mellanlagringsplatsen har också inneburit att Linjemontage kan göra vissa förberedande arbeten på ställverken innan de levereras ut till projektet. Det har förbättrat arbetsflödet och även haft bäring på både arbetsmiljö och säkerhet i projektet.
Optimerade leveranser utifrån projektets förutsättningar
Jon Svensson menar att projektlogistik har blivit något av en förutsättning i många projekt. Allt fler kunder efterfrågar tjänsten och vill att Ahlsell tar ett helhetsgrepp kring leveranserna. Det går i linje med Ahlsells strävan att driva branschen framåt med fokus på hållbarhet och effektivitet inom materialförsörjning.
– I tjänsten ingår även möjligheten att mellanlagra material som köps in till projektet från andra leverantörer. Vi hjälper sedan kunden med att optimera leveranserna genom att samlasta allt material och leverera det med fordon som är anpassade utifrån projektets förutsättningar. På så sätt kan vi integrera försörjningskedjan med projektets faktiska framdrift, minska antalet transporter och få bort gapet mellan leveranserna och när materialet behövs i produktionen.
Volvo har ett logistiksystem som innebär begränsningar för hur många fordon som får passera grinden under vissa klockslag. Genom att samlasta Linjemontages material och minska antalet leveranser öppnar man upp för andra projekt att kunna ta emot sina leveranser. Samtidigt bidrar upplägget till att minska trafiken på redan högt belastade tillfartsleder och förbifarter i närområdet.
Martin Ny menar att det främsta argumentet för tjänsten Projektlogistik är att Linjemontage kan maximera sin produktion och öka kostnadseffektiviteten i sina projekt.
– Vårt samarbete med Ahlsell gör det möjligt för oss att hantera ett stort och komplext projekt mer effektivt genom bättre planering, koordinering och användande av resurser. Vi slipper överraskningar och med färre och bättre planerade leveranser kan vi bidra till att göra våra projekt mer hållbara.